3月(yue)8日(ri)至14日(ri)，大屯錫礦動(dong)運(yun)車(che)間(jian)充分利用(yong)生產(chan)間(jian)隙，突(tu)擊完成(cheng)了丙坑運(yun)輸線(xian)調車(che)場卸礦站鐵道線(xian)路的升級改(gai)造任務，為1360運(yun)輸大動(dong)脈提速增效、安全運(yun)行(xing)提供了重要保(bao)障。
1360快速運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)線(xian)中的(de)丙坑運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)線(xian)調(diao)車(che)場(chang)卸礦(kuang)(kuang)位于站(zhan)官(guan)家山段終點站(zhan)，是(shi)大(da)屯錫礦(kuang)(kuang)硫(liu)(liu)化錫銅礦(kuang)(kuang)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)技改(gai)(gai)工程中的(de)一個主要(yao)系(xi)統，也(ye)是(shi)井(jing)下礦(kuang)(kuang)石(shi)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)的(de)終點站(zhan)。每天在此(ci)線(xian)路(lu)往(wang)返(fan)的(de)運(yun)(yun)礦(kuang)(kuang)列車(che)達(da)60多趟(tang)，擔負著(zhu)每年100多萬(wan)噸氧硫(liu)(liu)礦(kuang)(kuang)石(shi)的(de)卸礦(kuang)(kuang)和3萬(wan)多次礦(kuang)(kuang)車(che)周轉的(de)任務。隨著(zhu)技改(gai)(gai)主體工程完工，在使(shi)用(yong)了近3個月后，為進(jin)一步優化完善(shan)調(diao)車(che)場(chang)運(yun)(yun)行條件，動運(yun)(yun)車(che)間(jian)組織釘道(dao)隊精干力量，用(yong)7天時間(jian)對(dui)調(diao)車(che)場(chang)卸礦(kuang)(kuang)站(zhan)鐵道(dao)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)線(xian)路(lu)進(jin)行了全(quan)面升級改(gai)(gai)造(zao)。
為確保此(ci)項工程的(de)順利完成，動(dong)(dong)運(yun)(yun)車(che)(che)間事先多次組織技術(shu)人員(yuan)現場(chang)調(diao)研(yan)，對(dui)改(gai)進方案(an)反復(fu)論證(zheng)，提出了(le)(le)可行的(de)措施(shi)及(ji)辦法，并明確此(ci)項工程要(yao)在不影響全礦(kuang)正常(chang)生產運(yun)(yun)輸的(de)情況下，集中7天時(shi)間完成對(dui)整個(ge)調(diao)車(che)(che)場(chang)鐵道(dao)線(xian)路的(de)升級改(gai)造。動(dong)(dong)運(yun)(yun)車(che)(che)間20多名釘道(dao)隊員(yuan)連(lian)續奮戰，加(jia)班加(jia)點，充分利用生產間隙，如期完成了(le)(le)4盤(pan)道(dao)岔拆(chai)除、5盤(pan)渡線(xian)岔機安裝、400多米鐵道(dao)鋪設的(de)艱巨任務，同時(shi)還增加(jia)了(le)(le)1條卸(xie)(xie)礦(kuang)列(lie)車(che)(che)調(diao)運(yun)(yun)線(xian)，從(cong)而進一步規范了(le)(le)運(yun)(yun)輸線(xian)路管(guan)理(li)，縮短了(le)(le)調(diao)運(yun)(yun)時(shi)間及(ji)距(ju)離，提高了(le)(le)運(yun)(yun)行速度和(he)卸(xie)(xie)礦(kuang)列(lie)車(che)(che)周轉率，整個(ge)調(diao)車(che)(che)場(chang)鐵道(dao)運(yun)(yun)輸線(xian)煥然(ran)一新，為大屯錫礦(kuang)實(shi)現日運(yun)(yun)輸礦(kuang)石量15000噸奮斗目(mu)標打下了(le)(le)堅實(shi)的(de)基礎。
責任編(bian)輯：龍 輝(hui)
